近日有不少消息稱，國內油價或27日下調。《國家發展改革委關于降低國內成品油價格的通知》，已定于3月27日零時下調成品油價格。不過，雖然油價或27日下調，但也未必能開心起來。油價下調也可能是為上調做準備，油價漲多跌少，根本毫無意義，甚至加重了車主的負擔。

 根據國家成品油價格形成機制，結合近一段時期國際市場油價變化情況，國家發展改革委決定自2013年3月27日零時起降低國內成品油價格，即在現行價格的基礎上，汽、柴油每噸分別降低310元和300元。我省根據國家規定，公布了調整后的廣東省成品油最高銷售價格。這次成品油價格調整后，國Ⅱ標準90號汽油每升6.92元，降低0.23元，93號汽油每升7.46元，降低0.24元，97號汽油每升8.08元，降低0.27元;0號柴油每升7.28元，降低0.26元；國Ⅲ標準90號汽油每升7.13元，降低0.23元，93號汽油每升7.68元，降低0.25元，97號汽油每升8.32 元，降低0.27元;0號柴油每升7.49元，降低0.26元；粵Ⅳ標準90號汽油每升7.28元，降低0.23元，93號汽油每升7.84元，降低0.25元，97號汽油每升8.49元，降低0.27元。

 省物價局要求各地嚴格執行國家成品油價格政策，組織好成品油市場供應和價格監督檢查工作，嚴禁各種價格違法行為，切實維護社會和諧穩定。

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 油價時漲時跌

 有人說：發改委經常將國內油價與國際接軌，總能找到借口上調油價。這次下調油價，可能是為了下次上調油價做準備。

 油價漲多跌少

所有的車主都發現，每次油價下調的幅度都是很小的，不過油價上調可不同一回事了，必定會大幅上漲，所以國內油價總會出現漲多跌少的情況，甚至成為了一般規律。發改委稱國內成品油價格機制與國際市場變化一致，所以油價必然漲多跌少。發改委還說，根據現行國內成品油價格機制，國內成品油價格變化趨勢也是上漲的。從這個意義上看，國內油價必然是“漲多跌少”。在國內原油進口依存度逐步攀升的情況下，利用價格杠桿有利于提高資源利用效率。而且調價不能成為唯一的路徑，例如政府要加強對于石油企業的監管，此外更重要的則是要建立公平的市場競爭環境。目前民營油企還沒有進口成品油的資質，而今年兩會期間就有民營油商表示希望政府可放開民企去海外進口成品油，目 前俄羅斯的成品油價格便宜，進口到國內有利可圖。此外中國作為石油消費大國，一直被國際市場牽著走，在國際油價上并無話語權。