柴油屬輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物，是柴油機燃料，關鍵性能參數包括柴油的閃點、氧化安定性、密度等，輕柴油質量指標為GB 252-2000

為何要控制柴油的閃點？
為了控制柴油的蒸發性不至過強，國家標準中規定了各號柴油的閉口閃點，要求—35及—50號輕柴油的閃點不低于45℃，—20號輕柴油的閃點不低于60℃，其余各牌號的柴油的閃點均要求不低于65℃。美國柴油的閃點普遍較低，而我國輕柴油的閃點指標偏高，尤其10號、0號和—10號柴油閃點最高。閃點偏高對擴大柴油輕餾分、增加輕柴油產量會造成障礙，但從儲存和運輸來看，閃點過低的柴油不僅蒸發損失大，而且也不安全。所以柴油的閃點也是保證安全性的指標。

什么是柴油的氧化安定性？如何控制？
氧化安定性是指柴油在儲存和運輸過程中，在空氣和少量水存在的情況下，生成沉淀物和膠質的趨勢。如果氧化安定性不好，生成的沉淀就會使過濾器堵塞，在燃燒室形成大量積炭，使柴油噴射系統形成漆膜并使活塞環黏滯和加大磨損。其物性指標用總不溶物（mg/100mL）來表示。
柴油的安定性取決于其化學組成。二烯烴、多環芳烴和含硫、含氮化合物都是不安定性成分，他們能使發動機中沉積物的數量顯著增加。因此，必須通過各種精制方法減少這些化合物的含量。
我國的舊國際中只有一級品要求氧化安定性，總不溶物不大于2.0 mg/100mL，新國際GB252—2000統一要求總不溶物不大于2.5 mg/100mL，這與歐盟EN590—96相同。美國沒有對這項指標進行直接限制，但通過水和沉淀物指標來間接進行限制。

密度可表示柴油的什么性能？
密度是與體積熱值直接相關的物性數據。除美國標準外（這是因為美國標準對餾程溫度限制的非常嚴格），其他國家的標準均規定密度范圍。我國只規定該項指標為實測。另外密度還與芳烴含量有關。

柴油檢測驗收方法及標準
輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機車、船艦。柴油最重要的性能是著火性和流動性。
①著火性。高速柴油機要求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣，并立即自動著火燃燒，因此要求燃料易于自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時間稱為滯燃期或著火落后期。燃料自燃點低，則滯燃期短，即著火性能好。一般以十六烷值作為評價柴油自燃性的指標。
②流動性。凝點是評定柴油流動性的重要指標，它表示燃料不經加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點是指油品在規定條件下冷卻至喪失流動性時的最高溫度。柴油中正構烷烴含量多且沸點高時，凝點也高。一般選用柴油要求凝點低于環境溫度3～5℃。
柴油質量指標
GB 252-2000 輕柴油質量指標
項目 10 號 5 號 0 號 -10號 -20號 -35號 -50號
色度，號 ≤ 3.5 （全部，以下也一樣）
氧化安定性，總不溶物
mg/100mL ≤ 2.5
硫含量， % （ m/m ） ≤ 0.2
酸度， mgKOH/100mL ≤ 7
1 10% 蒸余物殘炭 ,% （ m/m ） ≤ 0.3
灰分， % （ m/m ） ≤ 0.01
銅片腐蝕 (50 ℃ ,3h) ，級 ≤ 1
水分， % （ v/v ） ≤ 痕跡
機械雜質 無
運動粘度 （ 20℃），
mm 2 /s 3.0 ～ 8.0 （10、5、0、-10） 2.5 ～ 8.0（-20）1.8 ～ 7.0 （-35、-50）
凝點，℃ ≤ 10 5 0 - 10 -20 -35 -50
GB 252-2000 輕柴油質量指標
項目 10 號 5 號 0 號 -10號 -20號 -35號 -50號
冷濾點，℃ ≤ 12 8 4 - 5 -14 -29 -44
閃點（閉口），℃ ≥ 55 55 55 55 55 45 45
十六烷值 ≥ 45 45 45 45 45 45 45
餾程：
50% 回收溫度，℃ ≤ 300(全部牌號)
90% 回收溫度，℃ ≤ 365（全部牌號）
95% 回收溫度，℃ ≤ 365（全部牌號）
密度（ 20℃ ）, kg/m3 實測 （全部牌號）
Q/SHR 006-2000 城市車用柴油質量指標

油車到達用戶指定地點，先取樣，通過目測觀察，油樣追求清純透明，無雜質、無水痕跡、無浮懸物，再參考油溫和窗外溫度，用密度計測量，如在柴油指標允許范圍，并且油樣無濃烈刺激氣味，則可以認定油品基本合格。