烈日當頭，酷暑難耐的盛夏，人都會受不了，更何況高溫時的機油，在高溫中機油粘度會降低，而準確測定粘度稀稠的方法是在實驗室測試，如果要感觀去推測，并不準確。

        SAE 粘度級別的分類，是對低溫（零下）流動性和高溫（ 100 ℃）粘度保持性的限制，發動機油常溫下的粘度沒有實際意義，因為發動機起動前要求潤滑油較稀，減少起動磨損。起動后機油溫度會迅速升高，此時，則需要機油保持一定的粘度，以提供充足的潤滑，就是說油要有良好的粘溫性能。同等粘度級別的潤滑油在同一溫度條件下粘度差別是很小的，直觀看不出來。與單級粘度油相比，多級油低溫流動性好一些，劣質的機油無法達到這一點。

    如果選擇要黏溫性好，高溫分散性好，抗氧化性強的油品，可以選擇例如圣保路SN/SM 級別潤滑油，能對發動機提高保障性能。

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